LA MUSSARA SS8 PARTE-1


LA MUSSARA SS8 PARTE-2

VIDEO(CALIDAD DVD) DESCARGAR AQUI:
http://www.megaupload.com/?d=IY4PZ17H

Hola buenas,con un poco de retraso,os traigo el 1º de nuestros videos del pasado Rallye Catalunya Costa Daurada puntuable para el Mundial.

El tramo es la especial "La Mussara SS8" con una longitud total de 20,48 km.

El tramo como vereis es bastante rapido,consta de mas o menos 3 zonas,la 1º por una zona estrecha,rapida y con asfalto bastante nuevo con ligera subidas y bajadas hasta llegar mas o menos al Ex-Cuartel Militar de Castillejos,luego tenemos una zona tambien rapida pero mas ancha llegando a un cruce donde cambiamos de carretera,para luego ir a buscar toda la bajada hasta la población de Vilaplana con un sinfin de paellas,como dato curioso comentar,que en este tramo y en esta pasada Sebastian Ogier tuvo la salida de carretera por la cual quedo fuera de la lucha por la victoria.

PD.Tambien queria comentar por encima algunos puntos dentro lo que fue para Alex y para mi,el rallye,porque a medida que vayais viendo los videos ireis viendo problemas que fuimos sufriendo en el coche y el porqué ocurrieron.....

-3 dias antes de las verificaciones del Rallye,(el coche estaba ya con el kit de tierra,y todas las modificaciones pertinentes,la rotulación con los patrocinadores recien terminada etc...)

Salí a probar el coche en un pequeño circuito de tierra,(en forma de 8,de unos 500m mas o menos),cerca del taller donde preparamos el vehiculo,no habia pilotado nunca el 206xs en tierra y mi experiencia en rallyes de tierra era nula,tenia que,por lo menos hacer unos pocos km para ver como iba el coche,las incercias,las ruedas de tierra etc....sin forzar el coche ni ir como un loco en ningun momento,era una 1º toma de contacto sin mas.
Con la mala suerte que el Grupo Corto de la caja de cambios se rompio,practicamente destrozo la caja,hizo un agujero en la carcasa,rompio la corona del diferencial etc....la cosa se complico mucho en un momento,se me cayo el mundo encima....

Rapidamente miramos de buscar alguna caja similar por internet,en paginas de competición,etc...,nada de nada.
Decidimos contactar con nuestro amigo y tambien piloto Guillem Castañeda,que tambien corre con un 206xs muy similar al nuestro,con una caja de cambios igual a la nuestra,consultandole que podiamos hacer...

Guillem amablemente se ofrecio a "dejarnos" su caja de cambios,desde aqui quiero agradecer su gran gesto,el pequeño incoveniente,su caja de cambios estaba en Girona.
Tuvimos que desplazarnos a Girona,2 dias antes de las verificaciones,habia que ir a buscar la caja de cambios,(se reviso,todo estaba correcto,la unica pega no se pudieron cambiar las juntas,porque no habia tiempo material,ni estaban disponibles),luego habia que montarla en nuestro coche,(era de locos),no teniamos tiempo,y nosotros teniamos al otro dia los reconocimientos del Rallye,llegamos sobre las 22:00 de la noche al taller y le entregamos a nuestro mecanico la caja de cambios para que la montara y dejara el coche apunto.

Me estoy enrollando demasiado creo....

En teoria los 2 coches son iguales,las cajas de cambios son iguales,pero los varillajes del cambio era diferentes,variaba unos grados el angulos de entrega de nuestras varillas con el selector de la "nueva caja de cambios",no habia tiempo de hacer varillas nuevas,ni de modificar las que teniamos,sabiamos que el coche no iba al 100% y que podia haber algun problema.Pero coño podiamos salir al rallye,era un milagro...

Y Asi fue,a medida que fuimos tramo a tramo cada vez costaba mas cambiar las marchas (Todo debido al tema del varillaje),lo vereis en el video como muchas veces no entran las marchas o hay algun tipo de problema,(en muchos tramos intentaba usar lo menos posible la 2º y la 3º que eran las que sufrian mas),luego tambien vereis que muchas veces patina el embrague,al abrir la caja de cambios y no cambiar las juntas,no quedo correctamente sellada,y el liquido de la caja de cambios escupia al embrague,no mucha cantidad,pero si lo suficiente como para que patinara el embrague en muchas ocasiones.

A media que fue avanzando el rallye el coche fue a peor,y finalmente el ultimo dia del rallye a 2 Tramos del final se rompio la palanca de cambios del coche (Al ir las marchas tan forzadas,acabo rompiendose),metimos 4º marcha manualmente y logramos acabar el rallye sufriendo mucho,mucho tuvimos que realizar mas de 70 km solo con la 4º marcha......Y nada es un pequeño resumen de "algunas peripecias" que nos ocurrieron en nuestro Rallye Catalunya...
Siento el ladrillo....
Espero que os guste el video.